不开车玩转曼谷：分路线出行指南

为什么没人在这里租车自驾

曼谷1000万人口对应1100万辆车，下午时段的平均车速经常只有15公里/小时。景点附近的停车位稀缺又昂贵，酒店代客泊车每天收费$8-15，而且严格要求国际驾照。几乎没有游客会为了在市区内活动而租车——就连有车的本地人去市中心也会坐BTS。租车只有在去曼谷以外的一日游（北碧府环线、罗勇（Rayong）沿海地区）时才划算，因为那里的替代方案只有慢吞吞的巴士。

好消息是：一旦你搞懂了四种交通方式，曼谷的公共交通其实是东南亚数一数二好用的。分别是BTS空铁（高架轨道）、MRT地铁、湄南河船（Chao Phraya boats）和运河船（Saen Saep运河）。再加上Grab和打表出租车解决最后一公里。有了它们，90%的游客出行都不需要私家车。剩下的10%就是你需要知道一些变通方法的地方。

BTS空铁：出行主力

共有两条线路，素坤逸线（浅绿色）和是隆线（深绿色），在暹罗站（Siam）交汇。运营时间为早上6点到午夜，每3-6分钟一班车。票价视距离而定，为$0.50-2。如果停留超过三天，建议买一张兔子卡（Rabbit card，$6，含$3余额），能省去在售票机前排队的时间。车厢有空调，线路高架，车站还通过带顶棚的天桥连接商场——这正是你躲避酷热和雨水的方式。

BTS贯通素坤逸全线（Nana、Asok、Phrom Phong、Thonglor、Ekkamai），也覆盖是隆（Silom）、Chit Lom、暹罗（Siam），并一路到Mo Chit站可前往恰图恰。但它覆盖不到老城区、真正的唐人街，也到不了Saphan Taksin以外的河段。要去这些地方，需要在Saphan Taksin站换乘船（渡轮），或在Sala Daeng站换乘（步行到MRT是隆站）。

MRT：填补空白

蓝线环绕整座城市，关键是能到达唐人街（龙莲寺站Wat Mangkon）、华南蓬（Hua Lamphong）、是隆（Si Lom），以及老城区边缘（Sanam Chai站，靠近大皇宫区域）。票价$0.50-1.30，运营时间与BTS相同。同一张兔子卡不能用于MRT——你需要单独办一张MRT卡或购买单程票。这一点确实令人烦恼，两大系统已经承诺整合十年了，至今未见成果。

对大多数游客来说，MRT真正有用的地方就三条线路：去唐人街、去大皇宫（经Sanam Chai站，2019年开通，使用率不高），以及经甘烹碧站去恰图恰——这一站能让你直接进入市场内部，而不是像BTS那样停在市场外围。记住这三条，你就能不打车走完整个老城区-唐人街环线。

湄南河快船（Chao Phraya Express Boat）：千万别错过

橙旗船从沙吞码头（Sathorn pier，对应BTS Saphan Taksin站）开往城北的暖武里（Nonthaburi），沿途停靠每个重要的游客码头：Tha Tien码头（去卧佛寺）、Tha Chang码头（去大皇宫）、Phra Athit码头（去邦兰普Banglamphu），以及Rachawongse码头（去唐人街）。票价统一为$0.50，运营时间为早上6点到晚上7点。下午高峰时段，它比打车去老城区更快，也比走同样路线却收$5的蓝旗游客船更便宜。

蓝旗游客船配有英语讲解，还提供$6的一日随上随下通票。它的班次更少、停靠码头也更少，但对第一次来的游客来说，讲解还是很有用的。除非你特别想体验一下，否则可以跳过晚餐游船——食物很一般，而且从天台看河景其实更美。

Grab与出租车：轨道交通到不了的地方

Grab就是本地版的Uber，用起来非常顺畅。下载应用、绑定一张卡，之后就不用再操心现金了。从素坤逸到老城区约$6-9，机场往返约$10-15（素万那普机场）或$8-12（廊曼机场），从恰图恰到是隆约$4-6。下雨和高峰时段（早上7-9点、下午4-7点）会出现动态加价，通常是1.5到2倍。打表出租车会便宜20%-30%，但你必须坚持要求司机打表——不少司机会开一口价，价格往往是打表的两倍。

摩的（穿橙色马甲的摩托车司机）是本地人短途出行的秘密武器：一英里左右的路程只要$1-2，在走走停停的堵车路况下，速度是汽车的七倍。不建议携带行李或穿短裤的游客乘坐，而且头盔往往形同虚设，甚至根本没有。BTS拥挤时，可以用摩的作为一站路的备选交通方式。

公共交通到不了的路线

有三条游客常走的路线，公共交通确实行不通。第一：从Khlong Toei到大皇宫——没有直达的BTS/MRT线路，坐船又要绕很大一圈，建议直接打Grab，$5-7。第二：午夜之后的任何出行，此时BTS和MRT都已停运，Grab是唯一选择，而且会大幅加价。第三：廊曼机场，尽管有三条轻轨线都在附近经过，却完全没有直达的轨道交通。可以坐A1巴士到恰图恰BTS站，票价$1，但需要45-60分钟；花$8-12打Grab更划算。

从素坤逸到Thonglor和Ekkamai虽然有BTS覆盖，但这些巷子（soi）本身很长——像“Soi 55，12区段”这样的酒店地址，可能离车站有2公里远。不要想当然地以为BTS能直接把你送到门口，先在谷歌地图上确认一下；通常的方案是坐BTS，再从巷口花$2打个摩的。

逐日交通方案

第一天（老城区）：乘MRT到Sanam Chai站游览大皇宫，步行到卧佛寺，渡船过河到郑王庙。乘湄南河快船返回，转BTS Saphan Taksin站。当日交通总花费：$2。第二天（恰图恰与市中心）：乘BTS到Mo Chit，回程时经MRT甘烹碧站，再回暹罗站购物。总计：$3。第三天（唐人街）：乘MRT到龙莲寺站，步行逛店屋小巷，深夜打Grab回酒店。总计：$6。

整整一周下来，大多数旅行者在交通上的总花费只有$25-40——比大多数城市一次机场接送费用还低。唯一麻烦的地方就是要同时办理兔子卡和MRT卡，不过离开时押金都能退还。目前没有值得购买的全市通票；以这里的票价水平来看，日票根本省不了钱。